Bileşik düz dişli trenindeki boşluk nasıl en aza indirilir?

Question

Accepted Answer

Bileşik düz dişli trenindeki boşluk nasıl en aza indirilir?

Her kavrama için bir kayıp hareket payı belirleyin, tüm katkıları aynı çıkış miline dönüştürün ve dişli ile montaj hatalarını kontrol edin. Çıkıştaki katkısı en büyük olan kademelere öncelik verin. Düşük boşluklu veya bölünmüş dişliler yardımcı olabilir; ancak düzeneğin tamamı öngörülen çalışma koşullarında serbestçe dönebilmelidir.

Her kademeyi aynı mile referanslayın

Farklı millerde ölçülen açısal boşluklar doğrudan toplanamaz. İki kademeli bir redüksiyonda b1, ilk kavramanın tahrik edilen milindeki; b2 ise ikinci kavramanın son çıkışındaki açısal boşluk olsun. İkinci kademe hızı i2 oranında azaltıyorsa ideal yüksüz çıkış boşluğu yaklaşık b1/i2 + b2 olur.

Örneğin b1 = 0,20°, b2 = 0,05° ve i2 = 4 için çıkışta 0,10° elde edilir. b1'in yarıya indirilmesi 0,025° kazandırır; b2'nin yarıya indirilmesi de 0,025° kazandırır. Bu örnek hesap yatak boşluğunu, gevşek bağlantıları ve elastik deformasyonu içermez.

Ara mile sabitlenmiş iki dişlisi olan iki kademeli bileşik dişli treni — İki kavrama toplam boşluğa katkıda bulunur. Şema: KHK Gears, Şekil 6.3.

Çalışma koşullarına uygun ayarı seçin

Diş kalınlığını ve çalışma eksen mesafesini birlikte belirtin. Düşük salgı, bir tur boyunca boşluğun tutarlı kalmasına yardımcı olur. Bölünmüş bir dişli, iki yarısının göreli açısal konumu ayarlanarak serbest hareketi azaltabilir. Yaylı bir tasarımda ön yük ve yük kapasitesi ayrıca değerlendirilmelidir.

Standart dişlileri yalnızca zorlayarak yaklaştırmak sıkışan bölgeler oluşturabilir. Çalışma aralığı boyunca teması, sürtünmeyi ve sıcaklığı kontrol edin. PairGears düz dişli boşluğu kılavuzu, kademelere göre boşluk dağılımının temelindeki tek kavramayı açıklar.

İki yarısının göreli diş konumu ayarlanan bölünmüş dişli şeması — Sabit ayarlı bölünmüş dişlide dişlerin göreli konumları değiştirilir. Şema: KHK Gears, Şekil 6.4.

Düzeneğin toplam yön değiştirme hareketini doğrulayın

Girişi belirli bir konumda sabit tutun ve küçük, tanımlanmış bir test torkunun yönünü değiştirirken çıkış hareketini ölçün. Farklı dişli konumlarında tekrarlayın. Sonraki ölçümleri karşılaştırabilmek için sıcaklığı, yağlamayı ve test torkunu kaydedin.

Sonucu izin verilen çıkış boşluğuyla karşılaştırın. Sınır aşılırsa kavramaları ve mil bağlantılarını ayrı ayrı inceleyin. Yük altında yön değiştirme burulma esnekliğini de içerir; bu nedenle diş boşluğunu deformasyondan ayırın. Yalnızca motor tarafındaki bir enkoder, sonraki tüm kayıp hareket kaynaklarını doğrudan ölçemez.