Manuel şanzımanda 1, 2, 3, 4 ve 5. vitesler ne anlama gelir?

Manuel şanzımanda 1, 2, 3, 4 ve 5. vitesler ne anlama gelir?

Manuel şanzımanda 1, 2, 3, 4 ve 5. vitesler ne anlama gelir?

Beş ileri manuel şanzımanda, 1'den 5'e kadar olan değerler seçilebilir ileri oranları tanımlar. Birinci vites normalde kalkış için en büyük azalmayı ve tork artışını sağlar. Daha yüksek vitesler, belirli bir yol hızı için motor devrini kademeli olarak azaltır. Rakamlar sabit araç hızları veya diş sayıları değildir ve beşinci vites her şanzımanda otomatik olarak bir overdrive oranı değildir.

Sayıyı oran seçimi olarak ele alın

Birinci vites, her giriş devri için düşük bir çıkış hızı sağlar. İkinci ve üçüncü ara adımları sağlar; dördüncü ve beşinci genellikle motor yükü taşıyabildiğinde giderek daha hızlı hareket etmeye uygundur. Uygun vites değiştirme noktaları araca, motor devrine, yol eğimine ve yüke bağlıdır.

Altı vitesli şanzıman başka bir ileri seçim seçeneği ekler. 1 veya 2 olarak işaretlenmiş bir otomatik seçici, modele bağlı olarak mevcut aralığı sınırlayabilir. Gerçek seçiciyi yorumlamak için araç el kitabını kullanın.

Altı ileri ve geri konumu gösteren manuel vites kolu
Bu altı vitesli kol, numaralandırılmış seçimleri göstermektedir; beş vitesli bir vites değiştirme düzeni değildir. Fotoğraf: Ethan Olarte / Unsplash.

Belirtilen kuralı kullanarak oranları okuyun

Giriş hızının çıkış hızına bölünmesi olarak tanımlanan oran ile 4:1, çıkış dönüşü başına dört giriş dönüşü anlamına gelir. Kayıplar göz ardı edilirse, çıkış torku giriş torkunun dört katıdır. 1:1'de giriş ve çıkış hızları eşleşir. 1:1'in altında çıkış girişten daha hızlı döner: bu overdrive durumudur.

Bunlar transmisyon mili ilişkileridir. Yol hızı aynı zamanda son dişli oranına ve lastiğin yuvarlanma çevresine de bağlıdır. Vites numarası tek başına size araç hızını veya yola ulaşan torku söyleyemez.

Farklı diş sayılarını kullanarak redüksiyon ve overdrive'ı karşılaştıran diyagram
Açıklayıcı tek dişli çiftinin oranları kuralı açıklar; bir şanzıman birden fazla dişli çifti kullanabilir.

Parça sipariş etmeden önce tam şanzımanı tanımlayın

Bazı beş vitesli tasarımlar dördüncüyü doğrudan tahrik olarak ve beşinciyi overdrive olarak kullanır, ancak bu düzenleme evrensel bir kural değildir. Beşinci viteslerin tamamının birbiriyle değiştirilebileceğini varsaymak yerine tam model ve varyant için oran tablosunu kontrol edin.

PairGears FSO4405/FSO4505 parçalara genel bakış modele özgü parça bağlamı sağlar. Değiştirmek için şanzıman kimliğini ve parça numarasını eşleştirin, ardından diş geometrisini, eşleşen bileşenleri ve montaj boyutlarını doğrulayın. "Beşinci vites" gibi bir açıklama tam bir parça spesifikasyonu değildir.

Redüksiyon ve overdrive dişli düzenlemelerini karşılaştıran diyagram
Overdrive, beş rakamının zorunlu bir anlamını değil, bir hız ilişkisini tanımlar.